Il est aussi possible et agréable de se promener pour découvrir d’autres éléments du patrimoine originaux. Devant le port de plaisance, en face de la capitainerie, vous pouvez contempler « la maison en bois » qui affiche un style norvégien.

Un peu plus loin, vous découvrirez « la Taverne des Korrigans », le seul bar de nuit de Concarneau qui existe depuis des années et qui a touts les caractéristiques des maisons à pignon du XVII° siècle.

Enfin, en dehors de la ville, trouvez le château de Kériolet en allant dans le quartier de Beuzec-Conq. Sans figurer dans les bâtiments patrimoniaux de Concarneau, il témoigne quand même de la vie culturelle d’une élite intellectuelle du début du XX° siècle.

Ce petit inventaire succinct démontre avant tout que la richesse d’un terroir et sa vitalité économique sont les meilleurs garants de son attractivité touristique.

Dans ce domaine, la Ville-close est sans contestation le symbole d’une architecture militaire. La présence, dans cette petite ville fortifiée, du Petit Château et de la Poudrière ne peut que conforter ce symbole avec, en plus, La Tour du Fer à Cheval et la Tour du Gouverneur, qui sont des emblèmes majeurs.

Un autre monument historique et trésor militaire peut être visité au Cabellou. Il s’agit du fort du Cabellou qui, dès la fin du XVIIIe siècle, offrait un poste de surveillance avancée destiné à prévenir toute intrusion d’une flotte hostile.

A une époque où la foi des marins sollicitait la miséricorde de Dieu ou de la Vierge Marie, de nombreuses églises firent leur apparition. La chapelle « Notre Dame du Bon Secours », située place de la Croix en est une emblème très marquante. Cette église construite pour remercier du salut d’un équipage  sorti de la tempête, sert encore aujourd’hui aux familles des marins.

En Ville-close vous trouverez également la chapelle « de la Trinité ». Petite chapelle qui communiquait avec les deux niveaux d’un hôpital et permettait aux malades de suivre les offices. Aujourd’hui elle est utilisée comme lieu théâtrale et accueille de nombreuses troupe de théâtre. Et encore la chapelle Notre-Dame du Rosaire bâtie au 15ème siècle, elle sert de chapelle au château. Devenue Notre-Dame-du- Rosaire au 17ème siècle elle accueillait les réunions de la communauté de Ville. Le clocher, dont il ne reste que l’embase, servira longtemps d’amer. Elle devient au 19ème la caserne Hervo puis abrite la coopérative des pêcheurs jusqu’en 1961 et aujourd’hui le Musée de la Pêche.

A Concarneau, nous savons que les élus suivent de près les prévisions et les sondages en matière de tourisme. En 2010, tout le monde savait que les intentions de vacances des Français seraient de les passer en France compte tenu de la crise économique et de bien d’autres facteurs. D’autre part, environ 60% des séjours se déroulent dans les régions littorales avec une préférence pour la façade atlantique.

Plus de la moitié des touristes concarnois sont surtout attirés par la culture et donc, la priorité de la ville est un souci de préservation, d’entretien et de restauration de son patrimoine qui lui a valu son label ‘Ville d’Art et d’Histoire ». Or, d’après ce que l’on sait, la municipalité joue sur une complémentarité entre la culture et le tourisme en pensant sans cesse à l’économie.

Cette stratégie est un atout primordial à jouer.

Le patrimoine de Concarneau se divise en quatre grandes parties: maritime et industriel, religieux, militaire et autres éléments particuliers à la vie de la Ville bleue.

Lorsque l’on pense Concarneau, on voit immédiatement l’image de sa Ville-close, cette enceinte fortifiée, symbole de la naissance de Concarneau. Concarneau, qui a toujours grandit grâce à la mer avec son port de pêche qui a toujours été un enjeu stratégique majeur.

Ce port de pêche longtemps vigoureux a été pendant longtemps le premier, en valeur, port de pêche français qui a vu beaucoup de transformations au fil du temps:

• La criée aux thons, située auparavant dans les locaux de l’École de musique de voile a vu l’époque où les barques de pêche, puis les thoniers à voile, accostaient dans l’avant-port avant de venir s’échouer dans le bassin Pénéroff. A la fermeture de ce bassin, devenu insalubre, cette criée s’est déplacée là où elle est aujourd’hui, quai Carnot.
• L’abri du marin qui a vu sa naissance grâce à Jacques de Thésac qui voulait un lieu pour aider les marins les plus nécessiteux. Il existe encore aujourd’hui et est très utilisé par différentes associations comme lieu de réunion.
• Les halles de Concarneau, au centre-ville, qui témoigne de l’économie florissante de la pêche au milieu du XIX° siècle. Ces halles, encore présentent aujourd’hui, on été complétement rénovées et abritent désormais, au 1er étage, le Pôle culturel de Concarneau.

Enfin, pour tout comprendre sur l’activité de la pêche à Concarneau, essor et développement, je vous invite à une visite approfondie du Musée de la pêche situé en Ville-close.

Le Pays de Cornouaille lance son plan « Climat-Energie ». C’est l’une des décisions du Grenelle de l’environnement.  Fin 2012, les collectivités de plus de 50.000 habitants auront l’obligation de présenter un plan d’action de lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Trente collectivités ont cette obligation en Bretagne dont celle de Concarneau et Quimperlé.

Il s’agit bien de faire un bilan carbone qui prendra en compte les émissions de gaz à effet de serre sachant que chaque Cornouaillais émet 8,7 tonnes équivalent CO2 par an. Il faut donc s’attendre à ce qu’à l’avenir un certain nombre de mesures soit prises.

Concarneau souhaite prendre de l’avance et développe déjà un projet de déplacement doux. Le but étant de changer la configuration du milieu urbain en donnant une véritable place aux alternatives à la voiture pour un partage de la rue… Ce projet aurait pour finalité l’année 2020 et la réflexion est lancée dès cette année 2010, avec comme objectifs principaux la sécurité et plus de place pour les piétons et les vélos dns la ville.

Penser à la sécurité des vélos et des piétons a déjà été fait rue de Kerneac’h. D’autres travaux devraient être en cours ou en projet. Ils répondent à la loi Laure du 30 décembre 1996 : intégrer d’autres modes de déplacement que la voiture lors de la rénovation ou création de voirie. La voiture ne doit plus être désormais l’offre unique. Les voiries des années 70/80 sont révolues.

Une autre loi, la loi SRU de décembre 2000, renforcée par celle du 11 février 2005, exige une rue accessible à tous. Les personnes à mobilité réduite sont directement concernées.

Comment continuer à se déplacer à Concarneau dans une société limitée en énergie fossile et surveillant ses rejets de CO2 ? La voiture est-elle si indispensable à l’Homme dans ses déplacements en ville ? Quelles sont les alternatives pour aujourd’hui et demain ? Les réponses à apporter par toute ville responsable qui se doit d’anticiper le sujet, sont maintenant urgentes à aborder.

Voilà des questions auxquelles nous devons réfléchir…